Em Minas Gerais, um dos trechos previstos fica na BR-381/MG, entre os km 524 e 528, sob gestão da Motiva Minas SP.
A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) autorizou testes com radares de velocidade média em rodovias concedidas de oito estados brasileiros. A tecnologia será utilizada em caráter educativo e experimental, sem aplicação de multas durante esta etapa.
Os testes terão duração de 180 dias, com possibilidade de prorrogação. A data de início em cada trecho será definida pelas concessionárias após a conclusão da infraestrutura necessária.
Radar de velocidade média será testado em quais rodovias?
Os equipamentos serão instalados em trechos de rodovias dos estados do Rio de Janeiro, Minas Gerais, Espírito Santo, Goiás, Mato Grosso do Sul, Paraná, Rio Grande do Sul e Santa Catarina.
Entre as rodovias incluídas no projeto estão:
- Rio de Janeiro: BR-101/RJ e BR-116/RJ, incluindo trecho da Ponte Rio-Niterói;
- Minas Gerais: BR-050/MG, BR-381/MG, BR-116/MG e BR-040/MG;
- Espírito Santo: BR-101/ES;
- Goiás: BR-414/GO;
- Mato Grosso do Sul: BR-163/MS;
- Paraná: BR-277/PR, BR-163/PR, BR-376/PR, PR-444 e PR-862;
- Rio Grande do Sul: BR-386/RS;
- Santa Catarina: BR-101/SC.
Em Minas Gerais, um dos trechos previstos fica na BR-381/MG, entre os km 524 e 528, sob gestão da Motiva Minas SP.
Como funciona o radar de velocidade média
Diferentemente dos radares convencionais, que verificam a velocidade do veículo em um ponto específico da rodovia, o novo sistema calcula o tempo levado pelo motorista para percorrer determinado trecho.
O sistema utiliza dois ou mais pontos de monitoramento. A partir dos registros, é calculada a velocidade média desenvolvida pelo veículo no percurso.
Durante os testes, porém, o resultado não poderá gerar autuação ou multa.
Trechos terão sinalização específica
A ANTT determinou que os locais selecionados sejam devidamente sinalizados para informar os motoristas sobre a realização dos testes.
As vias terão placas indicando o início e o fim dos trechos monitorados, além da velocidade regulamentada. Também poderão ser utilizados painéis de mensagem variável.
Os dados coletados durante o projeto serão analisados mensalmente pela Superintendência de Infraestrutura Rodoviária (SUROD).
A avaliação servirá para verificar a viabilidade de uma eventual implementação definitiva da tecnologia nas rodovias brasileiras.
Fonte: Lucas Parente/ Terra
